Производительность и управляемость

Двигатель и мощность

UTV: С большим пусковым рабочим объемом, обычно от 600 до 1000 куб. см (спортивные модели) и даже до 200 лошадиных сил. Более широкое распространение получила технология турбонаддува. Но вес значительно больше, хотя абсолютное значение лошадиных сил выше, соотношение мощности к весу обычно ниже, чем у топовых спортивных квадроциклов, а преимущество в максимальной скорости очевидно (до 130 км/ч)

Квадроцикл: Основной объем двигателя сосредоточен между 400 куб. см и 1000 куб. см, а выходная мощность напрямую передается на задние колеса или на все четыре колеса. Спортивный квадроцикл топового уровня может выдавать около 70 лошадиных сил. Легкий вес (обычно от 300 до 500 кг), высокое соотношение мощности к весу и мгновенная взрывная сила являются его сильными сторонами.

Гнать

UTV: Вся серия стандартно поставляется с вариаторной коробкой передач с высокими и низкими скоростями и системой полного привода. Обеспечьте более точное управление крутящим моментом и возможность навигации по сложным поверхностям.

Квадроциклы: Механическая или автоматическая коробка передач (в основном вариаторная), в основном задний привод, может переключаться на полный привод Высокая эффективность трансмиссии и чрезвычайно прямая реакция на мощность.

Суспензия

UTV: Стандартная длинноходная независимая подвеска (спереди 25+см, сзади 30+см), оснащена сложными амортизаторами. Он обладает значительными характеристиками по амортизации, скоростной устойчивости, проходимости на сложном рельефе.

Квадроцикл: Он использует независимую систему подвески спереди и сзади, образуя размер обычно 20-30 см. Компактная конструкция и чрезвычайно чувствительный отклик.

Производительность в обращении

UTV: Рулевое колесо + педаль акселератора / тормоза, аналогична по эксплуатации традиционным автомобилям, низкий порог обучения и низкие физические нагрузки. Высокая стабильность и отказоустойчивость в обращении.

Квадроцикл: Интеграция человека и транспортного средства чрезвычайно сильна, а рулевое управление контролируется центром тяжести тела и рулем, что требует от водителя высоких навыков и физической нагрузки.

Практичность и грузоподъемность

Пилотируемые возможности

UTV: Стандартная конфигурация включает 2 места, 4 места и 6 мест. Сидения бок о бок обеспечивают равный опыт езды и социального взаимодействия.

Квадроцикл: 99% одноместный или двухместный (последовательно). Пространство на задних сиденьях двухместного квадроцикла узкое, а комфорт низкий, что делает его пригодным только для чрезвычайных ситуаций на коротких расстояниях.

Грузоподъемность

UTV: Стандартный открытый грузовой бункер. Вместимость обычно составляет от 150 до 600 литров, а нормальная грузоподъемность — от 200 до 500 кг. Буксировочная способность значительно превышает буксировочную способность квадроцикла (как правило, до 680 кг -1300 кг).

Квадроцикл: Передний/задний багажник является основным пунктом загрузки с ограниченной грузоподъемностью (около 20-30 кг для переднего багажника и около 50-100 кг для заднего багажника). После установки прицепа возможность улучшается, но это сказывается на проходимости.

Безопасность

Конструкция пассивной безопасности

UTV: В стандартной комплектации поставляется с рамой для опрокидывания (ROPS) и трехточечными ремнями безопасности. Некоторые модели могут быть оснащены дополнительными или стандартными дверями и ветровыми стеклами (требуется безопасное стекло). Когда происходит перекатывание, жилое пространство сильно защищается.

ATV: В принципе, нет нативной защитной структуры. Полагаясь на то, что гонщики будут носить полный комплект защитного снаряжения. Когда происходит перекат или столкновение, гонщик подвергается непосредственной опасности.  

Проактивная безопасность и стабильность

UTV: UTV обладает характеристиками широкой колесной базы и конструкции с низким центром тяжести, обеспечивая естественно более сильную боковую устойчивость. Особенно при движении по склонам и поворотам, у него меньше шансов на опрокидывание.

ВЕЗДЕХОД: Центр тяжести находится относительно низко, но он подвержен опрокидыванию или подбрасыванию гонщиков из-за эксплуатационных ошибок, резких изменений местности или чрезмерной скорости. Узкая колесная база имеет плохую устойчивость на склонах.

Ландшафт и окружающая среда

Узкое пространство и экстремальная местность

UTV: С относительно широким корпусом, обычно 1,5-1,8 метра, и легко застрять в густых лесах, узких каньонах или местах, где требуется экстремальный радиус поворота.

Квадроцикл: С узким кузовом, как правило, 1,1-1,3 метра, с короткой колесной базой и большим углом поворота рулевого колеса. Его гибкость и легкость являются ни с чем не сравнимыми преимуществами в густых лесах, каменных кучах, экстремально узких тропах и крутых склонах/боковых склонах, требующих высокой квалификации.

Грязь и песок

UTV: Он имеет большую площадь контакта с шинами и вес. Обеспечивают лучшее трение и плавучесть.

Квадроцикл: Меньший вес более подвержен погружению в глубокую грязь с плохой плавучестью и требует более высоких требований к мощности и шинам. Хорошая гибкость на твердой песчаной местности.

Ввод затрат

Стоимость покупки

UTV: Относительно высокая стоимость. 2-местный практичный UTV стоит USD10,000-USD14,000. Спортивный 2-местный UTV стоит 15 000-25 000 долларов США. Высокопроизводительный полноприводный UTV стоит 30 000-40 000 долларов США.

Квадроцикл: С относительно низким порогом входа. Основные цены на квадроциклы составляют от 6 000 до 12 000 долларов США. Цены на квадроциклы высшего уровня варьируются от 12 000 до 15 000 долларов США.

Расход топлива и запас хода

UTV: Топливный бак больше (обычно 25-45 л), с большим собственным весом, высокой ветроустойчивостью, высокой мощностью и более высоким расходом топлива. Общий расход топлива на 100 км составляет 10-25 л. Запас хода составляет от 150 до 250 км.

Квадроцикл: Топливный бак относительно небольшой (10-20 л), легкий, имеет низкую устойчивость к ветру и обычно имеет меньший расход топлива. Общий расход топлива на 100 км составляет примерно 6-12 л. Запас хода обычно составляет от 100 до 200 км.

Стоимость обслуживания

UTV: Конструкция сложная, в основном включает в себя коробку передач CVT, длинноходную подвеску, систему полного привода, с более дорогими компонентами и высокими затратами на обслуживание.

ATV: Конструкция относительно проста, а компоненты обычно меньше и дешевле. Стоимость регламентных работ (масло, масляный фильтр, воздушный фильтр) относительно невысока. Размер шин небольшой, а стоимость замены также низкая.

Комфорт и возможность работы на дальних расстояниях

Комфорт вождения

UTV: С сиденьем автомобильного типа и креплением ремня безопасности. Длинноходная подвеска фильтрует большую часть неровностей. Управление рулевым колесом не требует усилий. Дополнительные функции включают ветровое стекло, крышу, двери и вентилятор. Обеспечивают всепогодную защиту и комфортные условия.

ATV: Из-за различных сценариев использования его комфорт относительно слабый по сравнению с UTV. Езда на велосипеде на длинные дистанции может легко привести к усталости и болям в пояснице. Подвергается воздействию ветра, дождя, пыли и летящих камней.

Хранение и удобство

UTV: подходит для автомобильных отсеков для хранения, подстаканников, бардачков и задних грузовых отсеков большой емкости. Легко загружайте необходимую еду, воду, инструменты, запчасти, туристическое снаряжение и многое другое для дальних путешествий.

Квадроцикл: трудности с переноской большого количества припасов и багажа, опора на рюкзаки или внешние сумки, что влияет на управляемость и центр тяжести.

Шум

UTV: Он оснащен хорошо изолированной кабиной, которая помогает снизить уровень шума и позволяет участникам легко общаться друг с другом.

Квадроцикл: Шум двигателя и выхлопных газов напрямую влияет на водителя, что приводит к сильному шуму ветра. Связь между передними и задними сиденьями в основном основана на криках.

Сценарии применения

UTV: 

• Гонки по пустыне / Скоростные переправы на длинные дистанции
• Свободное время/Семейные прогулки
• Ферма/Ранчо
• Охота/Патрулирование/Рыбалка
• Горнодобывающая территория/Строительная площадка/Управление крупномасштабными объектами

ВЕЗДЕХОД:

• Технический лес/Горы/Скалолазание
• Подростковый внедорожник начального уровня

Вывод: самый подходящий выбор

Выберите UTV:

• Перевозка одного или нескольких пассажиров для совместного отдыха
• Подчеркните комфорт, устойчивость и защиту при поездках на дальние расстояния
• Существует значительный спрос на груз (грузовой бункер), буксировку или интеграцию функциональных аксессуаров
• Часто ездит на высоких скоростях по пустыням и лугам
• Относительно достаточный бюджет, способный принять более высокие затраты на покупку, расход топлива и техническое обслуживание

Выберите квадроцикл:

• Стремление к непревзойденному управлению в одиночку и удовольствию от вождения
• В основном активен на узких, технически продвинутых лесных тропинках, в гористой или каменистой местности
• Бюджет относительно небольшой, что соответствует первоначальной стоимости покупки и ежедневным расходам на техническое обслуживание
• Готовность взять на себя более высокие риски физического воздействия и физических нагрузок